Путь от дилерского центра на Ленинградском шоссе до дома по вечерним пробкам занял около двух часов, но с непривычки они показались если не вечностью, то уж как минимум полноценным рабочим днем. Так уж вышло, что в последнее время мне не приходилось садиться за руль автомобилей с механической коробкой передач. И вот Defender 90 - тяжелый, короткобазный трехдверный внедорожник. В этот автомобиль не садишься, а забираешься, даже с моим ростом 188 см просто шагнуть в салон невозможно. Сперва встаешь на не слишком широкую подножку силового порога и только затем как бы ныряешь внутрь. Оказавшись на сиденье, пробуешь отрегулировать его под себя –
в которой старый Вяйнямёйнен в большом селении не находит себе места, а веселый Лемминкяйнен сталкивается с вопиющим неуважением и получает в ухо.
Но это все официальные данные, а что почем на самом деле – покажет дорога! И пусть каждый из нас оценивает тот автомобиль, на котором отправляется в путь. Я расскажу о «седом» Вяйнямёйнене, а Андрей – о беловолосом Лемминкяйнене.
Возможностей двигателя Freelander должно с запасом хватить на бездорожье Карелии, тут никаких сомнений. Правда опасения вызывает геометрическая проходимость. О возможностях Defender в этом отношении можно даже не упоминать – углы въезда и съезда по 47 градусов, продольной проходимости – те же 47, глубина преодолеваемого брода – полметра. У Freelander всё, как минимум, на треть скромнее. Угол въезда – 31 градус, съезда – 34, продольной проходимости – 24 градуса. Столько же Freelander проигрывает Defender и в величине дорожного просвета – 210 мм против 323 мм. А если вспомнить, что у кроссовера полностью независимая подвеска, а значит, и дорожный просвет величина не постоянная, становится понятно – двигаться на бездорожье придется очень осмотрительно. Разве что водную преграду Freelander может преодолевать такую же – 500 мм, но ведь до нее еще надо доехать…
Freelander тоже «питается» дизелем и имеет такой же рабочий объем двигателя. Однако его силовой агрегат развивает существенно большую мощность (190 л.с. при 4000 об/мин) и еще более высокий крутящий момент (420 Нм при 1750 об/мин). Если верить официальным техническим характеристикам, расход топлива у Freelander с этим двигателем и автоматической трансмиссией даже в городском цикле составит не более 8,6 литров на сотню. Впрочем, у нас будет возможность это проверить. И, конечно, динамика кроссовера должна быть не в пример лучше, чем у его старшего родственника. До сотни Freelander разгоняется за 9,5 секунды, а его максимальная скорость – 190 км/ч.
C 2011 года на Defender устанавливается новый 2,2-литровый турбодизельный двигатель, развивающий крутящий момент в 360 Нм при 2000 об/мин. и 122 л.с. при 3500 об/мин. Кстати, тут тоже не обошлось без инноваций. Например, этот двигатель оснащается интеллектуальным устройством, регулирующим подачу топлива, оно не позволяет двигателю заглохнуть под нагрузкой на очень низких оборотах. А благодаря новому сажевому фильтру Defender отвечает экологическим требованиям Euro 5. Максимальная скорость у Defender благодаря новому двигателю возросла со 130 до 145 км/ч – этого вполне достаточно для относительно комфортного передвижения по трассе. Расход топлива должен составить в смешанном цикле 10 литров на сто километров пути. Единственное, что вызывает сомнения – это динамика разгона. До 100 км/ч Defender разгоняется за 15,8 секунд. Удастся ли с такими характеристиками ускорения обгонять на трассе многочисленные фуры?
Без сомнения, это две противоположности. Бескомпромиссный внедорожник Defender с его неразрезными мостами, рублеными формами, грязевой резиной, и кроссовер Freelander 2 - воплощение стиля, красоты и выверенности линий, инновационности и комфорта. И по стоимости Defender 90 за 1 млн. 387 тыс. рублей близок только к начальным комплектациям Freelander 2 (с «автоматом» - 1 млн. 500 тыс. рублей, с механикой – 1 млн. 233 тыс. рублей). Максимальная же комплектация последнего «тянет» почти на 2 млн.! И все же есть в двух этих автомобилях что-то неуловимо общее, что позволяет надеяться на успешное совместное путешествие.
До отъезда еще три дня, и мы забираем любезно предоставленные представительством Land Rover для нашего карельского тест-драйва автомобили. Я получаю белый (или все-таки седой?) Defender 90, обозреватель MotorPage.ru Андрей Ладыгин садится в такой же белый, но выглядящий скорее ярким блондином, Freelander 2.
Помните, как белобородый старик (и в то же время величайший герой) Вяйнямёйнен отправился на север к хозяйке Похъёлы, колдунье Лоухи, свататься к ее дочери? Мы стремимся в те же края, к границе с Мурманской областью. Автомобили там нужны соответствующие, суровые и выносливые. Едем в два экипажа. Относительно первого сомнений нет – это должен быть Land Rover Defender, живая автомобильная легенда. И кстати, в модельном ряду английской марки, он во многом похож на главного персонажа карело-финского эпоса – самый старый из живущих, седой, но сильный и умелый. Какой же автомобиль выбрать ему в пару? Пусть это тоже будет кто-то из народа Калевалы (модельного ряда Land Rover), максимально не похожий на старика Вяйнямёйнена, - Freelander 2, молодой Лемминкяйнен, тоже не лишенный доблести, но еще и гораздо более успешный в любви.
Только не покупайте путевок, не планируйте посещения всем известных мест паломничества туристов, не бронируйте гостиниц. Лучше загрузите в багажник автомобиля все, что нужно для жизни в палатке, и отправляйтесь туда, где летом ночь похожа на день, а вода в озерах прозрачна, как воздух.
Если вы любитель сказок и легенд, если вы зачитывались скандинавскими сагами и мифами древней Греции, но чувствовали легкое разочарование, оказавшись, к примеру, на развалинах Парфенона, потому что взгляд не находил там волшебных образов древнего эпоса, отправляйтесь в края Калевалы и Похъёлы – в Карелию. Там мир предстанет перед вами таким, каким видел его сын Матери воды Вяйнямёйнен.
Фото: фото авторов
Автор: Дмитрий Европин, Андрей Ладыгин
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ
Land Rover/Freelander/II рест. (2010 - ?), Герои Похъёлы , Тест драйв
Комментариев нет:
Отправить комментарий